Сотни владельцев автосалонов электромобилей в Узбекистане разместили в местных telegram-каналах свои видеообращения к президенту Шавкату Мирзияеву.
Они просят главу государства отменить ограничения, введенные на импорт электромобилей.
По их мнению, в результате решения правительства тысячи людей могут остаться без работы.
Однако стоит отметить, что эти ограничения ввел сам президент Шавкат Мирзияев.
Его постановление об ограничении импорта электрокаров, объявленное 18 марта этого года, якобы было основано на обращении к правительству Узбекистана компании BYD, ведущего производителя электромобилей в Китае.
Ранее сообщалось, что китайская компания BYD попросила правительство Узбекистана ограничить «неупорядоченный» импорт электромобилей в страну, так как «импортируемые модели не адаптированы к местному климату и дорожным условиям».
Но обращение китайской компании к узбекскому правительству не было приложено к постановлению президента, его текст нигде не публиковался.
Несмотря на то, что согласно постановлению президента, ответственные ведомства должны были до 1 июля этого года внести в Кабмин предложения, направленные на реализацию требования инвестора по урегулированию импорта электромобилей и гибридных автомобилей под брендом BYD на основании действующего законодательства, ограничения вступили в силу менее чем через две недели после обнародования документа.
Авторы обращений к президенту Шавкату Мирзияеву заявили, что после введения ограничений «свыше 400 предпринимателей оказались в тупике».
Они отметили, что бизнес по импорту электромобилей организовали в 2023 году после того, как президент разрешил продавать иномарки не только официальным дилерам производителей, но и другим предпринимателям. Многие компании начали завозить автомобили из Китая и других стран и продавать их по более низкой цене, чем у дилеров.
По словам авторов обращений к президенту, частные предприниматели заключили крупные контракты с партнерами из Китая на поставку электромобилей и по большинству соглашений оплачена полная сумма. Но после введения ограничений товары застряли на границах Китая и Казахстана.
Теперь, по их словам, частным импортерам электромобилей грозит банкротство, несколько тысяч человек останутся без работы.
По словам авторов обращений к президенту Узбекистана, только в 2023 году предприниматели импортировали 21 тысячу электромобилей на сумму $630 млн. За счет уплаты НДС, утилизационного сбора и других платежей в бюджет поступило 1,25 трлн сумов ($100 млн).
Но эти цифры могут впечатлить не всех.
В частности, монополиста автомобильной промышленности Узбекистана – компанию UzAuto Motors.
В прошлом году UzAuto Motors произвела продукции на сумму около 5 миллиардов долларов и заняла 81% авторынка Узбекистана.
Но судя по всему, это не предел для UzAuto Motors.
Государственная компания теперь ориентируется на рынок электромобилей, который становится все более популярным среди узбекистанцев, страдающих из-за постоянной нехватки газа и электричества.
Напомним, что в декабре прошлого года госмонополист подписал с китайской компанией BYD соглашение о создании совместного предприятия по выпуску электромобилей.
Сообщалось, что открытие нового автозавода BYD, специализирующегося на производстве гибридных автомобилей и электромобилей, планируется в июне этого года.
Подписанное Шавкатом Мирзияевым постановление объясняется планами UzAuto Motors расширить свою монополию в сторону рынка электромобилей.
В прошлом президент Мирзияев критиковал монополию UzAuto Motors и признавал, что хваленое предприятие не приносит пользы государству и народу.
Президент также заявлял, что электромобили создадут конкуренцию на авторынке Узбекистана и в конечном итоге положат конец монополии UzAuto Motors.
Но при этом Мирзияев продолжил поддерживать монополию UzAuto Motors за счет средств из госбюджета. Он даже выделил монополисту миллиарды из бюджета во время кризиса, связанного с пандемией COVID-19.
В целом, лобби UzAuto Motors в правительстве страны – большая загадка не только для простых узбекистанцев, уставших стоять в очередях за покупкой автомобилей, но и для экспертов.
Существуют различные предположения о том, как интересы монополиста переплетаются с интересами правительства, в частности, с теми, кто находится во главе государства.
Появляющиеся на узбекском авторынке новые игроки еще больше усиливают эти предположения.
Согласно данным, озвученным президенту Шавкату Мирзияеву во время его визита в Джизак в начале прошлой недели, в прошлом году компания ADM Jizzakh заняла вторую по величине долю на автомобильном рынке Узбекистана после UzAuto Motors.
Доля компании на автомобильном рынке составила 5,5%, она выпустила 25 тысяч автомобилей на сумму $823 млн.
Завод ADM Jizzakh принадлежит племяннику президента Узбекистана, офицеру Службы государственной безопасности Бахрому Мирзияеву, или Мирбахрому Асророву (так его полное имя и фамилия приводятся в документах открытого реестра – Ред.).
Завод ADM Jizzakh стоимостью 216 миллионов долларов – лишь одна из более чем 10 компаний, основанных в узбекском автопроме компанией Rodell, основным владельцем которой является Бахром Мирзияев.
Как сообщила Gazeta.uz, ADM Jizzakh планирует увеличить выпуск до 60 тысяч и покрыть импорт, создав «добавленную стоимость на 520 млн долларов и снизив розничные цены продукции».
Gazeta.uz без всяких объяснений удалила из своего сайта статью об обращении владельцев ряда узбекистанских автосалонов к президенту страны Шавкату Мирзияеву с просьбой отменить ограничения на импорт электромобилей.
После этого на сайте интернет-издания были размещены несколько положительных статей о деятельности заводов «UzAuto Motors» и ADM Jizzakh.
Это, в свою очередь, вызвало еще больше вопросов о монополии и ее невидимых руках.
Форум