Тысячи узбекистанцев, мечтающих подешевле купить автомобиль отечественного производства, говорят, что они два дня просидели за компьютером или телефоном, но так и не смогли заключить онлайн-контракт на автомобили через платформу UzAvtoSavdo.
«Говорят, что все как-то получают контракты, но я не смог получить. Я даже не знаю, кому удалось получить эти контракты», – говорит «Озодлику» один из клиентов компании UzAuto Motors.
«Два дня просидел в интернете, но так и не смог получить контракт даже на один «Дамас» от UzAvto. Говорят, что несколько тысяч человек смогли получить, а я не смог», – жалуется другой узбекистанец, мечтающий купить автомобиль отечественного производства.
Напомним, что 25 декабря UzAuto Motors объявила об открытии онлайн-контрактов на ряд популярных марок автомобилей.
По данным компании, выдача онлайн-контрактов продолжалась до вечера 26 декабря, по итогам акции было заключено более 170 тысяч онлайн-контрактов.
Но многие узбекистанцы говорят, что 25-26 декабря не смогли войти в мобильное приложение «UzAvtoSavdo».
Читайте также Власти Ташкента пытались закрасить граффити известного уличного художника InkUZart о монополии на авторынке УзбекистанаПопытка войти с шести мобильных телефонов
Среди узбекистанцев были и те, кто пытался заключить онлайн-контракт, войдя в приложение с мобильного телефона.
– Нам уже столько лет, мы тоже хотим сесть за руль автомобиля, пытались войти в платформу через четыре мобильных телефона, но не удалось. Что нам делать? Пусть руководство примет хоть какие-то меры, – говорит «Озодлику» житель Андижана по имени Абдужалил.
Узбекистанский автоблогер Бектош Абдикундузов пытался получить онлайн-контракт, задействовав шесть мобильных телефонов.
– Некоторые говорят, что можно зайти через несколько телефонов и заключить контракт. Я попробовал войти через шесть телефонов, но не смог заключить контракт. Я прошел регистрацию, но потом появляется надпись «ошибка на сервере», – говорит автоблогер.
После всплеска жалоб компания UzAuto Motors 26 декабря опубликовала краткое сообщение, где заявила о техническом сбое на платформе UzAvtoSavdo.
«На систему онлайн-продаж UzAutoSavdo было направлено 17 кибератак. В общей сложности за данный период в системе было зафиксировано более 66,6 тысяч активных сессий», – говорилось в сообщении компании.
По сообщению UzAuto Motors, спустя некоторое время специалисты компании устранили технические неполадки. UzAuto Motors за два дня завершила выдачу контрактов на автомобили Chevrolet Cobalt, Damas и Labo, выпуск которых запланирован в 2024 году в Узбекистане.
Народ обдурили?
Многие потребители и сетевые активисты обвинили компанию-монополиста в «обмане народа».
«UzAuto Motors намеренно отключило авторизацию и обдурило миллионы людей», – написал один из пользователей сети.
«Зачем обманывать народ под предлогом контрактации? Ведь все те, кто смог заключить онлайн-контракты, оказались дилерами. Они смогли заключить онлайн-контракты, получив специальные коды. Неужели против этой компании, которая обманула узбекистанцев и посмеялась над ними, не будут приняты соответствующие меры?», – написал другой пользователь сети.
Узбекистанский экономист Отабек Бакиров написал в своем telegram-канале о том, что «он еще не слышал ни от кого о том, что кому-то удалось заключить онлайн-контракт на покупку автомобиля».
«"Онлайн-продажа" оказалась отличным решением. То, что UzAuto Motors открыла контрактацию на автомобили Chevrolet Cobalt, Damas и Labo и продает их только "онлайн", стало отличным решением.
Я еще ни от кого не слышал слова о том, что ему удалось заключить онлайн-контракт. Возможно, онлайн-контракты заключаются на компьютерах, подключенных к отдельному серверу? Кто знает», – написал экономист.
Некоторые узбекистанцы задаются вопросом о том, почему самая крупнейшая компания Узбекистана не смогла обеспечить собственную кибербезопасность.
Читайте также Передовые технологии и Chevrolet Damas. «Параллельный импорт» из Узбекистана в РоссиюГульноз Мамарасулова, глава представительства Шведской Ассоциации Центральной Азии в Узбекистане, входит в число тех, кто не смог заключить контракт на платформе UzAvtoSavdo за два дня онлайн-продаж.
– После того, как UzAuto Motors объявила о запуске онлайн-продаж популярных автомобилей узбекского производства я, как и большинство других потребителей, пыталась заключить контракт через платформу UzAvtoSavdo, которая непрерывно рекламировались в течение двух дней. К сожалению, все попытки оказались безуспешными. Из-за блокировки опубликованных сайтов и платформ пострадала не только я, но и многие другие люди, граждане Узбекистана. UzAuto Motors не дала общественности никаких вразумительных объяснений по этому поводу. Компания просто ограничилась коротким сообщением о технических неполадках и сбое в сервере. Из этого сообщения ничего нельзя понять. Потому что нет никакого способа объяснения произошедшему. Почему крупная компания по продаже техники не смогла предотвратить подобные технические неполадки, неужели она не смогла провести диагностику? Неужели у нее нет ресурсов для этого? Этот вопрос мучает не только меня, но и весь узбекский народ, – говорит Мамарасулова в интервью «Озодлику».
На эту проблему в своем telegram-канале обратил внимание и бывший депутат Олий Мажлиса Расул Кушербаев.
«У нас имеется полный список тех, кто в прошлый раз смог заключить контракты на свое имя, и сколько автомобилей они смогли получить. Это была большая игра. Посмотрим, чем закончится сегодняшние действия. Главное, чтобы и на сей раз это не оказалось очередным большим "спектаклем"», – написал экс-депутат узбекского парламента.
Сбор за автомобили UzAuto Motors, которые покупают жители других стран
В то время, когда тысячи клиентов в Узбекистане живут мечтой купить дешевый автомобиль отечественного производства, стало известно о том, что UzAuto Motors и другим компаниям из государственного бюджета выделят 200 млрд сумов для частичной компенсации «дорожных расходов» при экспорте авто.
Это предусмотрено поправками в закон о государственном бюджете на 2023 год, которые были утверждены Законодательной палатой и Сенатом Олий Мажлиса, а также президентом.
Активисты сети описывают это так: сбор за автомобили, которые покупают жители других стран, уплачивают налогоплательщики Узбекистана, чтобы предприятия могли продавать свои машины подешевле за границей.
По данным Государственного комитета по статистике, почти все экспортированные Узбекистаном автомобили покупает Казахстан. В прошлом году казахстанцы приобрели 26 970 автомобилей узбекского производства.
Это около 96 процентов автомобилей, которые Узбекистан экспортировал за границу.
В прошлом году узбекская компания-монополист UzAuto Motors прекратила продажи автомобилей в Россию в рамках соблюдения санкционного режима. В состав этих машин входят полупроводники и микросхемы, производящиеся в Южной Корее, которая присоединилась к западным санкциям, наложенным на Россию из-за военного вторжения в Украину.
Национальный монополист
Узбекистан одним из первых среди стран Центральной Азии создал собственную автомобильную промышленность.
В этой стране, куда ввоз иномарок практически запрещен, граждане месяцами, а порой и годами стоят в очереди, чтобы купить автомобили отечественного производства.
– UzAuto Motors занимается производством автомобилей в Узбекистане с 1996 года. Она продолжает удерживать свою монополию в Узбекистане уже почти 20 лет. В последние годы в Узбекистане действительно несколько иностранных компаний начали свою деятельность, стали продавать автомобили, но они пока не способны конкурировать с UzAuto Motors. Причина в том, что за счет оснащения автомобиля или его продажи, а также других различных формальностей UzAuto Motors остается монополистом, не имеющим конкуренции в этой стране, – говорит «Озодлику» глава представительства Шведской Ассоциации Центральной Азии в Узбекистане Гульноз Мамарасулова.
Читайте также UzAuto Motors «приостановила экспорт» в Россию. Подешевеют ли автомобили в Узбекистане?На заводах компании в Асакинском районе Андижанской области и Питнакском районе Хорезмской области ежегодно производится около 300 тысяч автомобилей.
Высокие цены на автомобили всегда подвергались критике.
Ранее Антимонопольный комитет Узбекистана обвинил компанию UzAuto Motors в необоснованном повышении цен на автомобили и потребовал снизить цены.
Компания UzAuto Motors в ответ подала в суд на комитет.
Ташкентский городской суд по административным делам вынес решение в пользу UzAuto Motors.
Чуть позже UzAuto Motors повысила цены на автомобили до 21%.
Отметим, что по итогам девяти месяцев 2023 года выручка UzAuto Motors выросла 26,5 трлн до 38,1 трлн сумов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, себестоимость продукции подорожала с 22,3 трлн до 33 трлн сумов. Чистая прибыль выросла с 1,84 до 1,93 трлн сумов.