UzAuto Motors, монополист автомобильной промышленности Узбекистана, приняла решение приостановить экспорт автомобилей в Россию. Об этом сообщило издание Eurasianet.
Компания UzAuto Motors выпускает автомобили Chevrolet концерна GM, при сборке которых используются полупроводники и микросхемы, производящиеся в Южной Корее. В прошлом месяце Южная Корея присоединилась к западным санкциям, наложенным на Россию за начатое Владимиром Путиным полномасштабное военное вторжение на территорию Украины.
Если бы UzAuto Motors и дальше отправляла автомобили на российский рынок, то корейские компании могли бы прервать поставки комплектующих – в частности, микросхем – на завод в Асаке, пишет Euroasianet.
Пресс-секретарь UzAuto Motors Алексей Агуреев в разговоре с «Озодликом» не подтвердил, но и не опроверг информацию о том, что компания приостановила экспорт автомобилей в Россию.
– Я не работаю в Euroasianet, поэтому я не могу за Euroasianet ничего сказать. Вы к ним обращайтесь. Издание ко мне не обращалось. Откуда они берут эту информацию – я не знаю, – ответил коротко Агуреев в телефонном разговоре с нашим журналистом.
Представитель GM в Детройте сообщил изданию Euroasianet, что UzAuto Motors приостановила экспорт автомобилей Chevrolet в Россию с 9 марта 2022 года.
Напомним, что после вторжения российских войск на территорию Украины и последовавших за ним западных санкций мировые компании покинули рынок России.
В начале прошлого месяца американский автоконцерн General Motors также сообщил, что покидает российский рынок.
«Радостное сообщение»
После появления новости о том, что UzAuto Motors приостановила поставку автомобилей GM на рынок России, некоторые пользователи соцсетей и узбекистанские блогеры стали писать о том, что это может привести к снижению цен на автомобили в самом Узбекистане.
«UzAuto Motors экспортировала машины в Россию на тридцать процентов дешевле, чем у нас. Узбекистанским покупателям приходилось платить большие деньги, еще и ждать месяцами, чтобы приобрести автомобили местного производства. Снизятся ли теперь цены и уменьшатся ли очереди, если машины будут продавать нашим покупателям?», – написал в своем Telegram'е узбекистанский блогер Нодир Хожиматов.
Экономист Отабек Бакиров назвал «радостным» сообщение о приостановке поставки автомобилей GM в Россию.
«Россия является одним из основных экспортных рынков для UzAuto Motors. В предыдущие годы циклических кризисов (например, 2009, 2014-15 гг.) приостановка или снижение продаж в России всегда приносила узбекистанцам временную радость, например, насыщение внутреннего рынка и падение цен», – написал в своем Telegram'е узбекистанский экономист.
Менеджер по продажам московского автодилерского центра «Авилон» Николай Колядин в разговоре с «Озодликом» говорит, что вряд ли прекращение экспорта автомобилей GM в Россию будет иметь большое значение для узбекского рынка.
– Несколько лет назад Россия была огромным рынком сбыта для UzAuto Motors, а теперь это не так. Ситуация изменилась в последние годы. В России спрос на автомобили, ввезенные из Узбекистана, также значительно снизился. По сути, эти машины никогда не были конкурентоспособны на российском рынке. UzAuto Motors не входит даже в двадцатку самых продаваемых автомобилей в России. Пять-шесть лет назад автомобили Ravon продавались относительно хорошо. Но с 2019 года продажи автомобилей UzAuto Motors снизились. Поэтому я не думаю, что прекращение экспорта автомобилей в Россию будет иметь большое значение для узбекского рынка, – сказал менеджер по продажам московского автодилерского центра.
По данным АО «Узавтосаноат», в 2021 году Узбекистан экспортировал в Россию всего лишь 320 автомобилей.
В 2021 году из-за дефицита полупроводников и микросхем объем производства на заводе в Андижане снизился на 16 процентов по сравнению с 2020 годом.
По официальным данным, в Узбекистане в прошлом году экспорт легковых автомобилей увеличился на 38 процентов.
В 2021 году Узбекистан экспортировал в 10 стран 28 952 легковых автомобиля на сумму 281,8 миллиона долларов США.
Основным импортером узбекистанских автомобилей стал Казахстан, на долю которого пришлось 94,5% от общего объема экспорта. В прошлом году в Казахстан было экспортировано 26 970 авто.
Второе место заняла Украина, в которую из Узбекистана экспортировали 448 машин, а третье – Россия, получившая 320 автомобилей.
В 2019 году на долю России приходилось около 12 процентов автомобильного экспорта.
Дефицитный, дорогой и некачественный
Узбекистан стал первым центральноазиатским государством, основавшим свою автомобильную промышленность.
Ежегодно на заводах в городах Асака (Андижанская область) и Питнак (Хорезмская область) производятся около 300 тысяч автомобилей.
Несмотря на то, что Узбекистан является одним из 28 стран-производителей автомобилей, страна не может полностью удовлетворить потребность своего населения в легковых автомобилях. Узбекистанцам после оплаты полной суммы приходится ждать свои автомобили от нескольких месяцев до года.
Узбекистанцы не первый год жалуются на то, что UzAuto Motors необоснованно увеличивает стоимость своих автомобилей. А узбекистанцы и специалисты говорят, что качество автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, вовсе не выдерживают никакой критики.
В 2020 году Антимонопольный комитет Узбекистана обнаружил, что UzAuto Motors необоснованно увеличивала стоимость каждого автомобиля и поручил компании отменить необоснованное повышение цен.
В ответ компания UzAuto Motors обратилась в суд для обжалования решения Антимонопольного комитета.
В результате, Ташкентский городской административный суд вынес решение в пользу UzAuto Motors.
Немного спустя UzAuto Motors подняла цены на свои авто в среднем до 21 процента.
В феврале этого года правительство Узбекистана снизило таможенные пошлины на импорт автомобилей с 30 до 15 процентов. Однако, по мнению экономистов, это не сильно повлияет на монополистический статус UzAuto Motors.
Президент Шавкат Мирзияев неоднократно критиковал деятельность UzAuto Motors, заявляя, что завод никогда не приносил пользу народу Узбекистана, и что узбекистанцам приходится покупать машины отечественного производства за баснословные деньги, хотя за рубежом они стоят намного дешевле. Несмотря на это, ситуация на автомобильном рынке Узбекистана остается без изменений.
