Ссылки для упрощенного доступа

19 Июнь 2024, Ташкентское время: 18:04

Железная дорога Китай – Кыргызстан –Узбекистан: проект, получивший благословение трех президентов


6 июня в Пекине официально подписано соглашение о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, переговоры по которому длились 20 лет. Дорога, начинающаяся в Китае и ведущая в Европу, будет пересекать страны Центральной Азии.

Руководства Узбекистана и Кыргызстана, не имеющие прямого выхода к морю, уже много лет возлагают надежды на этот крупный проект. Хотя проект получил благословение, до сих пор общественности не раскрыты данные об источниках финансирования и формы управления проекта.

«Подписание соглашения в Пекине – это новый этап проекта»

Уже давно говорилось о том, что строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан начнется в этом году. 6 июня в Пекине состоялась официальная церемония подписания соглашения о совместном строительстве. Документ подписали министр транспорта и коммуникаций Кыргызстана Тилек Текебаев, председатель Государственного комитета Китая по развитию и реформам Чжэн Шаньцзе и министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов.

Президенты трех стран направили участникам встречи видеообращение.

Президент Кыргызстана Садыр Жапаров в своей речи отметил, что за последние три года стороны добились положительных результатов в продвижении проекта, который не реализовывался много лет.

«Данный проект станет важной составляющей известной инициативы «Один пояс – один путь». На основе результатов многолетних переговоров, благодаря нашей общей решимости и поддержке сторонам удалось достигнуть значительного прогресса за последние 2-3 года. Правительства трех стран готовы оказать необходимую поддержку при реализации проекта. Данный проект станет символом сотрудничества в рамках всеобъемлющего стратегического партнерства в новую эпоху между Кыргызской Республикой, Китайской Народной Республикой и Республикой Узбекистан. Создание данного ключевого континентального моста на Евразийском пространстве принесет значительную пользу нашим народам», – сказал президент.

По словам Садыра Жапарова, совместными усилиями трех сторон к середине 2023 года была завершена разработка технико-экономического обоснования проекта. В последующем было создано совместное предприятие и достигнуто общее понимание о механизме реализации проекта.

Он рассказал, что в ходе встречи с председателем КНР Си Цзиньпином в мае 2023 года в Пекине был обсужден вопрос скорейшего начала строительства железной дороги.

6 июня кабинет министров в своем заявлении отметил, что «подписание соглашения знаменует собой важный шаг в реализации проекта». В кабмине подчеркнули, что документ «устанавливает основные принципы и механизмы сотрудничества между тремя странами, включая финансирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание железной дороги».

Президент Узбекистана Шавкат Мирзияев в своем обращении 6 июня в ходе церемонии подписания соглашения отметил, что ежегодный объем грузоперевозок по новой железной дороге может составить до 15 миллионов тонн, а сроки доставки товаров до конечных потребителей сократятся на 7 дней.

«Данная железнодорожная магистраль станет кратчайшим наземным «плечом», соединяющим Китай с нашим регионом. В будущем эта дорога позволит выйти через перспективный Трансафганский коридор на емкие рынки государств Южной Азии и Ближнего Востока. Экономическим эффектом от реализации проекта станет создание новых предприятий и десятков тысяч рабочих мест, кратный рост объемов взаимной торговли и масштабов промышленной кооперации, инвестиционной привлекательности, самое главное – повышение уровня жизни населения».

Президент Узбекистана отметил, что в соответствии с соглашением железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан будет проходить по маршруту Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалал-Абад – Андижан.

Китайский лидер Си Цзиньпин в своем обращении также подчеркнул важность соглашения, заявив, что оно внесет большой вклад в стратегическое сотрудничество с Центральной Азией:

«Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан является стратегически важным проектом, который соединит Китай и Центральную Азию, обеспечит реализацию сотрудничества между тремя государствами в рамках инициативы «Один пояс – один путь». Подписанное между правительствами соглашение создает прочную правовую основу для строительства этой железной дороги, превращает в реальность проект, который обсуждался как идея, и демонстрирует международному сообществу решимость трех стран укреплять сотрудничество и стремиться к развитию», – сказал китайский лидер.

Си Цзиньпин напомнил, что железная дорога будет способствовать улучшению условий жизни жителей региона, добавив, что его страна готова к совместному развитию.

Генеральный директор госпредприятия «Кыргызтемиржолу» Азамат Сакиев в беседе с журналистами в Пекине заявил, что проект имеет большое значение не только для Центральной Азии, но и для Персидского залива:

«Как вам известно, договоренность президентов двух стран в прошлом году в Самарканде реализовать проект в кратчайшие сроки дал большой импульс для продвижения работы вперед. Проект, который существовал на словах 30 лет, теперь становится реальностью благодаря усилиям трех стран. Проект имеет большое значение не только для наших стран, но и для Центральной Азии и Персидского залива в целом. В рамках проекта большое значение придается логистике, которая будет реализована совместными усилиями. Этим мы продолжим Великий Шелковый путь. Совместными усилиями будет открыта железная дорога и поезда из Китая в Европу начнут курсировать по новому маршруту».

Ни на встрече в Пекине 6 июня, ни в выступлениях трех президентов не было информации о том, когда начнется проект и сколько он будет стоить.

Лишь министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов сообщил журналистам, что после подписания соглашения стороны приступят к детальной работе, а с октября деятельность активизируется.

Финансирование проекта и ширина колеи

Вопросы об источниках финансирования, маршруте и ширине железной дороги, а также форме управления после завершения строительства были предметом многолетних переговоров между властями трех стран.

Председатель Кабинета министров Кыргызстана Акылбек Жапаров в последний раз заявлял, что «на строительство железной дороги будет потрачено около 8 миллиардов долларов».

Эту сумму месяц назад, 4 мая, на встрече в Тбилиси подтвердил генеральный директор Азиатского банка развития по Центральной и Западной Азии Евгений Жуков.

«Готовясь к этому мероприятию, я просматривал свежую информацию по сметной стоимости этого проекта. И последняя цифра, которую я видел, была 8 миллиардов долларов. Очевидно, что для Кыргызской Республики реализация этого проекта будет достаточно дорогостоящей. Но мы знаем, что идут переговоры о создании специального фонда, который будет финансировать этот проект. Посмотрим. Мы продолжаем сотрудничать с правительством в этом вопросе», – сказал Жуков.

По информации Акылбека Жапарова, Китай начал самостоятельно строить отрезок дороги в 170 километров до Казармана. Для строительства же участка от Казармана до Джалал-Абада Кыргызстан ищет средства совместно с Узбекистаном.

Официальные лица Узбекистана делились информацией, что стоимость строительства дороги составит 4,7 млрд долларов.

Ряд мировых финансовых организаций ранее объявляли о своем согласии предоставить кредиты. Глобальные банки во главе с Международным валютным фондом говорят о важности проекта.

Направление и длина маршрута

Ожидается, что железная дорога выведет страны Центральной Азии из дорожного тупика. По новому маршруту грузы будут доставляться до Европы на 7-8 дней раньше, чем сейчас. С помощью железной дороги Кыргызстан и Узбекистан планируют присоединиться к мировой торговле.

Известно, что Кыргызстан придает этому проекту особое значение. Бывший президент Алмазбек Атамбаев неоднократно заявлял, что ему пришлось пройти ряд трудных переговоров, чтобы гарантировать, что маршрут пройдет по желаемому Кыргызстаном маршруту.

Дорога через Кыргызстан будет проходить по маршруту Торугарт – Кош-Добо – Казарман – Джалал-Абад.

По последним данным, озвученным в Пекине, длина железной дороги составит 486 километров, из которых 312 километров будут проходить через территорию Кыргызстана. На этом расстоянии будет построено несколько тоннелей общей протяженностью 57 километров. Кроме того, будет построено несколько станций.

Меморандум о совместном строительстве железной дороги Китай – Кыргызстан –Узбекистан был подписан в сентябре 2022 года в Самарканде в рамках саммита Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).

Основная тема переговоров с Китаем – железная дорога

Кыргызстан надеется, что транзитные сборы от перевозки грузов по железной дороге принесут в госказну миллиарды долларов.

В этом году железная дорога стала главным предметом переговоров на встречах с китайскими чиновниками.

19 марта в Джалал-Абаде прошла встреча гендиректор «Кыргызтемиржолу» Азамата Сакиева с заместителем директора корпорации «Китайская железная дорога» Вангом Тунцзен. Они уточнили некоторые сведения из ранее разработанного технико-экономического обоснования железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Аналогичные мероприятия далее были проведены и в Нарынской области.

В начале марта специалисты под руководством Акылбека Жапарова отправились в город Кашгар, где встретились с высокопоставленными чиновниками Китая и Узбекистана.

В этом году, 18 мая, Садыр Жапаров во время встречи с вице-премьер-министром Китая Лю Гочжуном заявил, что «строительство железной дороги Китай – Кыргызстан –Узбекистан станет крупнейшим транспортным проектом, который поднимет экономическое взаимодействие между двумя странами на качественно новый уровень».

В прошлом году объем торговли между Кыргызстаном и Китаем достиг 20 миллиардов долларов, превысив исторический показатель.

Форум

Корпорация РСЕ/РC, к которой относится Озодлик, объявлена в России «нежелательной организацией». В этой связи комментирование на нашем сайте, лайки и шэры могут быть наказуемы в России. Чтение и просмотр контента российским законодательством не наказуемы.
XS
SM
MD
LG