Некоторые водители грузовых фур сообщили, что спустя почти месяц после подписания между Таджикистаном и Узбекистаном соответствующего документа вопрос с «дозволом» так и остается нерешенным.
Речь идет о протоколе к соглашению о международном автомобильном сообщении, в соответствии с которым водители грузового автотранспорта получают право на транзитный проезд через территории двух стран без официального разрешения.
Водители призывают власти страны как можно скорее ратифицировать этот документ, чтобы упростить грузовые перевозки, что в свою очередь, уверены они, скажется на снижении цен на продукцию.
Документ был подписан 18 апреля этого года в ходе визита президента Узбекистана Шавката Мирзияева в Душанбе. Подробности документа 23 апреля опубликовало министерство транспорта Таджикистана.
По данным Минтранса, с 2018 года и по сей день «требовалось разрешение при осуществлении регулярных и нерегулярных перевозок пассажиров и грузов между странами, в том числе транзитом по их территориям».
Ожидается, что вскоре такой надобности больше не будет. В Минтрансе сообщили, что новый порядок будет действовать после прохождения необходимых внутригосударственных процедур, в том числе ратификации протокола обеими странами. Когда это произойдет, никто не сообщает.
Разрешение на международные автомобильные грузоперевозки на протяжении последних шести лет выдается Государственной службой по надзору и регулированию в области транспорта по обращению грузоперевозчиков посредством логистических компаний.
Получение разрешения на международные автомобильные грузоперевозки, который сами дальнобойщики называют «дозволом», в последнее время стало для них настоящей проблемой.
Журналист Радио Озоди (Таджикской редакции Радио Свобода) побывал на КПП «Фотехобод» в Матчинском районе, который считается одним из главных пунктов пропуска между Таджикистаном и Узбекистаном. Водитель грузовой фуры Идибек Мирзоев сказал: «Если не будет больше надобности в получении разрешения, было бы хорошо. Не только для нас, но и для потребителей, так как это будет способствовать снижению цен на продовольствие. Сейчас «дозвол» стоит порядка 170 долларов».
Напомним, что в конце января этого года водители грузовых фур сообщили о трудностях, с которыми они сталкиваются при пересечении контрольно-пропускного пункта «Фотехобод-Ойбек» на таджикско-узбекской границе. Они сообщили тогда, что на КПП образовалась огромная очередь из автомобилей, которые часами ждут проезда из Таджикистана в Узбекистан. По их словам, проблема возникла из-за отсутствия, вернее дефицита разрешений на пересечение границы для грузовых автомобилей, которые выдает министерство транспорта Таджикистана.
Позже, в феврале, министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим заявил на пресс-конференции в Душанбе, что он проинформирован об этой проблеме. «Мы их не печатаем. Бланки разрешений поступают к нам из соседней страны, и мы вынуждены ждать», – сказал он.
В конце прошлой недели на КПП «Фотехобод» скопления грузовых фур, как в предыдущие месяцы, практически не было. В основном своей очереди ожидали грузовики с иностранными номерами.
Некоторые таджикские водители, с которыми журналист Радио Озоди побеседовал на КПП «Фотехобод», сетовали на высокую стоимость разрешения и выражали надежду, что соглашение будет ратифицировано в ближайшее время. В Минтрансе Таджикистана также надеются, что отмена разрешения «позволит существенно сократить время доставки и уменьшить риска повреждения или порчи груза».
Из Таджикистана в Узбекистан водителям большегрузных автомобилей можно попасть через 13 контрольно-пропускных пунктов. КПП «Фотехобод-Ойбек» в Матчинском районе считается одним из главных пунктов пропуска между Таджикистаном и Узбекистаном.
По данным Минтранса, в прошлом году было выдано около 80 тысяч разрешений на сумму как минимум 8 млн долларов.
Форум