Ссылки для упрощенного доступа

16 Сентябрь 2019, Ташкентское время: 01:45

Работников бывшего авиационного завода имени Чкалова заставляют таскать кирпичи на стройке


Строительство нового аэропорта на базе аэродрома «Ташкент-Восточный» в Кибрайском районе Ташкентской области и наземного метро, общая протяженность которого составит 52,1 км, началось в прошлом году.

Работников Ташкентского механического завода (бывшее Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова) в «добровольно-принудительном» порядке привлекли к работам по строительству нового международного аэропорта и надземного метро в городе Ташкенте.

Работники завода, говорившие с «Озодликом» на анонимных условиях из-за опасений за свою безопасность, сообщили, что ежедневно под угрозой увольнения их привлекают к работам, не имеющим отношения к их профессиональным обязанностям.

Вот что рассказал 11 сентября нашему радио слесарь второго разряда Ташкентского механического завода:

– С 27 августа всех работников завода, начиная с рядовых до инженеров, в том числе и женщин, словно рабов погнали помогать в строительстве нового аэропорта на базе аэродрома «Ташкент-Восточный» и надземного метро. Все мы работаем в достаточно тяжелых условиях, на высоте выполняем кладку из камней для наземного метро, не следуя правилам техники безопасности, – сказал работник завода.

«Озодлику» неизвестно точное количество работников Ташкентского механического завода, привлеченных к строительным работам. Собеседники говорят, что в строительстве нового аэропорта и надземного метро в Ташкенте задействованы более сорока работников завода.

​Напомним, что строительство аэропорта для бизнес-авиации на базе аэродрома «Ташкент-Восточный» в Кибрайском районе Ташкентской области началось в 2018 году. Планируется, что аэропорт «Ташкент-Восточный» запустят к 2021 году.

Строительство надземного метро, протяженность которого составит 52,1 км, началось в том же году.

Оба проекта осуществляются акционерным обществом «Узбекистон темир йуллари» («Узбекские железные дороги»).

Бывшее Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова в 2015 году было переименовано в Ташкентский механический завод, который был передан в подчинение АО «Узбекистон темир йуллари».

Один из помощников директора Ташкентского механического завода заявил «Озодлику», что работники завода были привлечены к строительным работам «на добровольной основе».

– Всем предприятиям в составе АО «Узбекистон темир йуллари», в том числе и нашему заводу, было поручено привлечь своих работников к строительству нового аэропорта и надземного метро. Мы всего лишь выполняем данное указание. Однако никто не принуждал их заниматься этими работами, мы отправляем на стройку исключительно добровольцев, – сказал представитель Ташкентского механического завода.

В руководстве завода не смогли ответить на вопросы нашего журналиста о том, полагается ли дополнительная оплата труда работникам, задействованным в строительстве двух объектов, и о том, кто в их отсутствие выполняет их основную работу на заводе.

Сами работники Ташкентского механического завода говорят, что не получают дополнительную оплату, выполняя тяжелые работы на стройобъектах.

​По их словам, ранее руководство завода заставило их выполнять тяжелые работы на Хаваской железнодорожной станции и угольной шахте «Ангрен».

– В свое время мы строили самолеты, а сейчас превратились в бесплатных чернорабочих. Такое происходит с нами с тех пор, как наш завод перешел в состав АО «Узбекистон темир йуллари». Работа в выходные дни тоже не оплачивается, – сказал «Озодлику» один из работников Ташкентского механического завода.

​Нашей редакции не удалось связаться с пресс-службой АО «Узбекистон темир йуллари» и получить комментарий относительно жалобы работников Ташкентского механического завода.

В последние годы в Узбекистане принуждение бюджетников к неоплачиваемому труду приобрело массовый характер.

Ранее «Озодлик» сообщал о том, что во многих регионах республики граждан в принудительном порядке привлекают к работам по строительству и благоустройству в рамках масштабных государственных программ «Обод махалля» («Благоустроенная махалля»), «Обод кишлок» («Благоустроенное село») и «Обод туман» («Благоустроенный район»).

Несмотря на то, что 10 мая 2018 года Кабинет Министров Узбекистана принял ​постановление «О дополнительных мерах по искоренению принудительного труда в Республике Узбекистан», в нашу редакцию продолжают поступать сообщения по фактам привлечения работников госучреждений к принудительному труду.

Смотреть комментарии (4)

XS
SM
MD
LG