Ссылки для упрощенного доступа

12 Декабрь 2019, Ташкентское время: 18:42

«Шереметьево»: посадка SSJ-100 проходила «в штатном режиме»


Потерпевший крушение самолет «Сухой Суперджет» (SSJ-100).

Издание Baza и телеканал РЕН-ТВ опубликовали во вторник предполагаемую расшифровку переговоров пилотов потерпевшего 5 мая катастрофу в московском аэропорту «Шереметьево» самолета «Аэрофлота» с диспетчерами, а также диспетчеров с экстренными службами аэропорта. Официального подтверждения подлинности расшифровки нет.

Как следует из опубликованного текста, пилот передал на землю сигнал «Pan-Pan», означающий поломку на борту (но не сигнал бедствия «Mayday»), и сообщил, что после попадания молнии у самолета вышли из строя электронные системы. Диспетчер разрешил аварийную посадку. Сигнал бедствия при этом не объявлялся. На вопрос диспетчера «Какая-нибудь помощь необходима будет?» был дан ответ: «Нет, пока все нормально. Штатно». Диспетчер координировал действия пилотов вплоть до выхода на посадочную прямую.

Из переговоров диспетчеров с пожарными и экстренными службами после аварийной посадки очевидно, что в течение длительного времени не было точной информации о числе спасенных и погибших пассажиров. Поступали сообщения об одном погибшем, затем о десяти. На самом деле, в катастрофе погибли 40 пассажиров и 1 член экипажа – эти цифры были названы только спустя несколько часов после катастрофы.

Аэропорт «Шереметьево» опубликовал на своем сайте хронологию событий 5 мая. По его данным, заход и посадка самолета происходили «в штатном режиме», возгорание произошло уже на земле. Сигнал «Тревога» был объявлен, как следует из хронологии, спустя минуту после аварийного приземления, и спустя еще минуту к самолету прибыл первый пожарный расчет. Утверждается также, что спустя еще три минуты спасатели вошли в горящий самолет. По многочисленным свидетельствам, к тому моменту выжившие уже покинули его.

Ранее газета «Коммерсантъ» сообщила, что основной версией в расследовании катастрофы самолета «Сухой Суперджет» (SSJ-100) являются ошибочные действия пилотов.

Собеседники издания назвали несколько ошибок, которые предположительно привели к аварийной посадке и возгоранию. Первая из них – решение пилотов лететь через грозовой фронт, вторая – решение садиться сразу после отказа автоматики из-за попадания молнии в самолет. Как утверждается, летчики могли бы продержать SSJ-100 в воздухе несколько часов и израсходовать запас топлива, из-за веса которого самолет садился с максимальной массой. Ошибки были допущены и при приземлении, из-за чего касание взлетно-посадочной полосы оказалось жестким, и самолет несколько раз отскочил от поверхности.​ Во время таких прыжков летчики не смогли стабилизировать самолет, стойка шасси повредила топливный бак и начался пожар. ​

О том, что уже выявлены несколько ошибок экипажа SSJ-100, заявили и источники издания РБК в Следственном комитете, ссылаясь на опрос пилотов.

Официальных заявлений о том, что причиной жесткой посадки и гибели людей стали именно ошибки пилотов, пока не было. Сгоревший самолет осмотрели сотрудники Следственного комитета. В ведомстве заявили, что рассматриваются различные версии происшедшего. Помимо действий пилотов, следователи изучают работу диспетчеров и механиков, осматривавших самолет. Также не исключаются версии о неисправности SSJ-100 и неблагоприятных погодных условиях.

  • 5 мая Superjet-100, выполняя рейс «Аэрофлота» Москва – Мурманск, вскоре после взлета развернулся и совершил аварийную посадку в Шереметьеве. При жесткой посадке у самолета был пробит бак с топливом, начался пожар. Погиб 41 человек из 78, находившихся на борту.
  • Министр транспорта России Евгений Дитрих заявил, что нет оснований для приостановки эксплуатации самолетов Superjet-100.
XS
SM
MD
LG