Президент Узбекистана Шавкат Мирзияев своим указом от 28 января назначил первого заместителя премьер-министра Ачилбая Раматова министром транспорта. В декабре 2016 года указом главы государства Раматов был назначен на должность первого заместителя премьер-министра.
В 2016 году председатель правления АО «Узбекистон темир йуллари» Ачилбай Раматов одновременно был назначен руководителем Комплекса по вопросам комплексного развития территорий и коммунальной сферы, транспорта, капитального строительства, стройиндустрии.
Однако, согласно указу президента от 28 января этого года, вторая часть должности Раматова была сокращена и он был назначен министром транспорта.
Узбекские предприниматели, связанные со сферой транспортной логистики, говорят «Озодлику», что были разочарованы новым назначением.
«Если президент назначил министром транспорта человека, который привел к упадку сферу транспортной логистики, значит до Мирзияева не доходит полная информация о реальном состоянии дел в этой сфере», – сказали нашему радио специалисты в этой области, пожелавшие остаться неизвестными.
Министр еще не созданного министерства
В указе Шавката Мирзияева от ноября 2018 года «О мерах по кардинальному совершенствованию гражданской авиации Республики Узбекистан» говорилось, что Правительственной комиссии во главе с премьер-министром Абдуллой Ариповым поручено до 15 января 2019 года внести предложения по созданию Министерства транспорта.
Как говорит «Озодлику» чиновник, имеющий непосредственное отношение к этому процессу, до сегодняшнего дня было проведено множество собраний, связанных с исполнением указаний президента, были подготовлены структура Министерства транспорта и проект указа главы государства, однако монополисты в транспортной сфере до последнего пытались помешать исполнению этих предложений.
– АО «Узбекистон темир йуллари» («Узбекские железные дороги»), НАК «Узбекистон хаво йуллари» («Узбекские авиалинии»), Комитет автомобильного и речного транспорта, «Узавтодор» заняты разграблением госбюджета. Естественно, они не хотят, чтобы их ликвидировали и объединили в одно министерство. Раматов очень сильно старался, чтобы эта идея не воплотилась в жизнь. Но у него ничего не получилось, и теперь он пытается заполучить должность министра транспорта. Но если новую должность передают ему, несмотря на то, что он угробил транспортную сферу, следовательно структуры, хорошо осведомленные этой информацией, не смогли донести ее до президента. Потому что Мирзияев в очень хороших отношениях с Раматовым, – говорит нашему радио на анонимных условиях один из правительственных чиновников.
Собеседник говорит, что был шокирован, когда увидел указ, в котором к должности первого заместителя премьер-министра (Ачилбая Раматова) был добавлен статус министра транспорта, несмотря на то, что проект указа о создании Министерства транспорта еще не подписан главой государства.
– Такое может быть только в Узбекистане. Получается, что первый заместитель премьер-министра разрабатывает проект указа президента о создании Министерства транспорта и вписывает в этот документ пункт о назначении себя главой этого министерства. Я понимаю, что Раматов сделал это с позволения Мирзияева, но мы не можем понять, почему Мирзияев допустил такое, – говорит чиновник, имеющий отношение к транспортной сфере.
Подписал ли Шавкат Мирзияев указ о создании Министерства транспорта – редакции «Озодлика» пока неизвестно. В официальной прессе публикаций на эту тему пока нет.
Народу известно, насколько все плохо
Предприниматели, связанные со сферой транспортной логистики, не скрывают своего разочарования решением властей.
– Не нужно получать в Службе государственной безопасности доказательных документов для того, чтобы понять, что ситуация в этой сфере достаточно плачевная. Ведь народ видит, насколько все плохо в этой сфере – где билеты? У народа нет возможности купить онлайн-билеты на поезд или самолет, они до сих пор продают билеты в своих кассах. Почему? Где крутятся наличные деньги, там и существует коррупция в особо крупных размерах. Люди не могут купить билеты, а когда садишься в поезд или самолет, видишь, что половина салона пустая. Где автобусные сообщения, которые обещали запустить в Россию и Казахстан? Почему на территории Узбекистана ездят автобусы других государств? Ведь в межправительственных соглашениях это запрещено! Кому в карман уходят деньги, поступающие от подобных рейсов?, – возмущается узбекский предприниматель, занимающийся транспортной логистикой.
Объем транзитных товаров, перевозку которых осуществляет АО «Узбекистон темир йуллари», согласно источникам «Озодлика», в 2018 году упал до 7 миллионов тонн.
– Железнодорожные и транзитные перевозки упали на 60 процентов. Только в один Афганистан объем грузоперевозок упал с 2,5 млн. до 1 миллиона тонн. Куда делся остальной груз? После того, как Раматов в одностороннем порядке повысил тарифы в соседний Туркменистан, эти грузы начали проходить через туркменскую станцию «Акина». Контролирующие эту сферу чиновники заработали миллиарды, госбюджет был разграблен, народ сгорел в автобусах. За Камчикский тоннель государство задолжало 2,5 миллиарда долларов. Кто будет платить эти деньги? Теперь человек, стоявший во главе всего этого, становится министром транспорта. Поэтому нам сейчас очень трудно понять подобное решение, – сказал узбекский чиновник.
Редакции «Озодлика» не удалось получить комментарий в приемной первого заместителя премьер-министра Ачилбая Раматова относительно информации о назначении его министром транспорта в то время, когда само Министерство транспорта еще не создано.
В телефонном разговоре с нашим репортером чиновники узбекского правительства заявили, что не уполномочены предоставлять подобную информацию.
