Boeing 787-8 Dreamliner стоимостью 200 миллионов долларов и принадлежащий Национальной авиакомпании Uzbekistan Airways, вылетел в Амстердам 7 января 2019 года. Ранее «Озодлик» сообщал о том, 24 декабря прошлого года лайнер вышел из строя, едва успев приземлиться после рейса Москва – Ташкент.
8 января редакции «Озодлика» не удалось получить у представителей НАК Uzbekistan Airways (прежнее официальное название «Узбекистон хаво йуллари» – Ред.) комментарий относительно причин доставки Dreamliner'а из Узбекистана в Амстердам. В пресс-службе авиакомпании отказались отвечать на вопросы нашего репортера, сославшись на то, что руководство весь день находится на собрании.
Напомним, что в конце декабря прошлого года на сайте «Озодлика» была опубликована статья под заголовком «Не прошло и двух лет, как Dreamliner стоимостью $200 млн сломался, не успев приземлиться в аэропорту Ташкента». Через два дня после публикации данной статьи, руководство авиакомпании опровергло статью, заявив, что самолет был отправлен на «плановую модернизацию (Upgrade)».
Выведенный из строя Dreamliner приземлился в Амстердаме
7 января специалист авиакомпании, непосредственно знакомый с состоянием самолетов Uzbekistan airways, сообщил нашему радио, что Dreamliner, которому разрешили выполнить всего один полет, в настоящее время находится в Амстердаме.
– После того, как в двигатель попали стружки и лопасти турбины погнулись, в Ташкенте был произведен внеплановый ремонт. Производитель двигателя позволил Uzbekistan Airways выполнить один полет, чтобы полностью заменить двигатель. Насколько мне известно, причина, по которой Dreamliner был доставлен именно в Амстердам, кроется в том, что там нашли мотор в аренду, который можно использовать до тех пор пока будет исследован поврежденный двигатель самолета, – сказал наш источник.
Аэропорт Схипхол (Schiphol) в Амстердаме является одним из крупнейших хабов в мире. На территории, прилегающей к аэропорту, находится центр технического обслуживания компании Boeing – Amsterdam Service Center.
Этот центр считается одним из восьми центров компании Boeing, оказывающий экстренное техническое обслуживание воздушных судов. По официальным данным компании, «в центре площадью 6317 квадратных метров имеются более 50 тысяч запасных частей самолетов Boeing, нуждающихся в экстренном техническом обслуживании».
Сотрудник представительства компании Boeing в Голландии сообщил «Озодлику», что не располагает информацией о техническом состоянии самолета Dreamliner, принадлежащей авиакомпании Uzbekistan Airways.
Специалист из Узбекистана говорит, что Dreamliner с регистрационным номером UK-78702 был отправлен в центр технического обслуживания компании Boeing в Амстердаме не в целях «плановой модернизации».
– В своем опровержении на первую статью «Озодлика» руководство авиакомпании Uzbekistan Airways заявило, что самолет с регистрационным номером UK-78702 был отправлен на плановую модификацию (upgrade) двигателей. Однако это все нелепые отговорки, потому что upgrade – это работа, занимающая всего лишь несколько часов. Эту работу можно было выполнить и в самом Ташкенте. А самолет с регистрационным номером UK-78702 простаивает с 24 декабря прошлого года. Интересно, как теперь в авиакомпании прокомментируют информацию о том, что данный самолет был доставлен в Амстердам?! Так как самолеты национальной авиакомпании не совершают рейсы из Ташкента в Амстердам. Кроме того, самолеты, осуществляющие пассажирские перевозки, имеют трехзначные кодовые номера. К примеру, самолет, осуществляющий рейс в Нью-Йорк, имеет кодовый номер 101, в Лондон – 201. А вы посмотрите на кодовые номер Dreamliner'а с регистрационным номером UK-78702. Этот самолет имеет кодовый номер HY3519. Данный четырехзначный код выдается для чартерных рейсов и для доставки самолета из одного места в другое, – сказал источник в авиакомпании.
Информацию о том, что 7 января, в 7:20 утра Dreamliner с регистрационным номером UK-78702 прибыл из Ташкента в Амстердам, подтверждает и независимый веб-сайт flightradar24.com.
Кроме того, согласно данным сайта, еще два Dreamliner'а национальной авиакомпании Узбекистана с регистарционными номерами UK-78701 и UK-78703, после небольших перерывов в несколько часов продолжают осуществлять регулярные международные пассажирские рейсы.
Кто заплатит за ремонт и поломанный мотор самолета?
100% акций «Узбекистон хаво йуллари» принадлежат государству, а каждую копейку, которую тратит Национальная авиакомпания, уходит из карманов узбекских налогоплательщиков.
По этой причине специалисты, с которыми разговаривал репортер «Озодлика», считают, что авиакомпания обязана обеспечить прозрачность того, во сколько обходится налогоплательщику весь процесс.
Один из собеседников нашего радио говорит, что в настоящее время руководство Uzbekistan Airways ведет переговоры с производителем мотора по вопросу ремонта Dreamliner'а.
– Даже если производитель согласится на ремонт самолета, то расходы, связанные с доставкой Dreamliner'а в Амстердам, зарплатой экипажа и оплатой стоимости нахождения самолета в Голландии, лягут на плечи Uzbekistan Airways, а точнее, на плечи узбекских налогоплательщиков, – сказал наш собеседник.
Имеется ли страховка?
Dreamliner UK-78702 с одним неисправным мотором, по словам независимых источников, был доставлен в Ташкент в ноябре 2016 года. А с декабря месяца самолет начал осуществлять перевозку пассажиров.
– Насколько мне известно, срок действия страховки мотора самолета UK-78702 уже закончился. Если бы имелась эта страховка, то компания, производящая двигатели, сама бы доставила в Ташкент новый мотор и помогла бы установить его. Самолет был отправлен в Амстердам из-за отсутствия этой страховки. Для того, чтобы открыть мотор, необходимо заплатить 3-4 миллиона доллара. Эти деньги должна заплатить национальная авиакомпания. Новый мотор стоит около 22-26 миллионов долларов. А у Uzbekistan Airways, которая приобрела четыре Dreamliner'а, нет ни одного запасного мотора. Исходя из того, что остальные Dreamliner'ы продолжают совершать полеты на короткие расстояния, можно предположить, что в скором времени возникнут проблемы с еще одним мотором самолета, – сказал нашему радио специалист из Ташкента, которому известны подробности дела с отправкой одного Dreamliner'ов в Амстердам.
Исходя из конфигурации, Boeing 787-8 Dreamliner, в топливный бак которого вмещается 100 тонн авиационного керосина, способен перевозить до 250 пассажиров на расстояние до 13600 км. Средняя стоимость Boeing 787-8 Dreamliner, первый пассажирский рейс которого состоялся в 2011 году, составляет 224,6 миллиона долларов США. Однако информации о том, во сколько обошлись узбекским налогоплатильщам четыре Dreamliner'а, купленные авиакомпанией Uzbekistan Airways в лизинг, нет.
Uzbekistan Airways попытался опровергнуть статью «Озодлика»
Напомним, что в конце декабря прошлого года «Озодлик», сославшись на специалистов и чиновников, связанных с авиакомпанией Uzbekistan airways, сообщил о том, что Boeing 787-8 Dreamliner стоимостью 200 миллионов долларов США вышел из строя 24 декабря, едва успев приземлиться после рейса Москва – Ташкент.
В ходе написания статьи наш репортер обращался за комментариями относительно технического и коммерческого состояния Dreamliner'а в пресс-службу и коммерческий департамент национальной авиакомпании Uzbekistan airways, а также к представителям АК Uzbekistan Airways Technics, которая предоставляет услуги по техническому обслуживанию самолетов нацавиакомпании. Однако до сегодняшнего дня никто из представителей авиакомпании не связался с «Озодликом» и не ответил на вопросы нашей редакции.
Между тем, 28 декабря прошлого года в местных СМИ было опубликовано опровержение Национальная авиакомпания Uzbekistan Airways на статью «Озодлика», в котором материал нашего радио был назван «сценарием, по которому можно снять триллер для зрителей с крепкими нервами».
«Для обеспечения безопасности полетов, диагностика Boeing-787 производится в тесном сотрудничестве с производителями самолета и его двигателей. По их рекомендации в целях избежания дальнейшего дорогостоящего ремонта 24 декабря самолет был направлен на плановую модификацию (Upgrade) двигателей, которая позволит избежать лишних расходов авиакомпании, увеличит количество часов эксплуатации самолета и уменьшит расход топлива», – говорилось в опровержении НАК Uzbekistan Airways.
В то же время Национальная авиакомпания не предоставила ни редакции «Озодлика», ни местной прессе факты и документы, подтверждающие, что Dreamliner UK-78702 отстранен от полетов в связи с заранее запланированной модернизацией.
Кроме того, компания пока не предоставила информацию о том, сколько времени потребуется для модернизации Dreamliner'а, который не совершает полеты с 24 декабря прошлого года.
