Душанбе не отказывается от реализации проекта строительства железной дороги Туркменистан – Афганистан – Таджикистан (ТАТ), заявили Радио Озоди в Минтрансе РТ. 22 сентября МИД Туркменистана выразило «непонимание» в связи с заявлением посла Таджикистана в Узбекистане Содика Ашурбойзода Имоми о том, что правительство страны намерено «отложить до лучших времен» реализацию ж/д проекта ТАТ.
«Эта железная дорога для нас – альтернативная»
По словам высокопоставленного чиновника Министерства транспорта Таджикистана, работа над реализацией проекта продолжается, правда, последний раз делегации трех соседних стран провели переговоры по поводу ТАТ в конце прошлого года. По его словам, власти Таджикистана уже уточнили маршрут, который проходит по территорию страны. «Сейчас власти в Кабуле должны определиться с маршрутом железной дороги из Афганистана в Таджикистан», сказал собеседник Радио Озоди (Таджикской редакции Радио Свобода), который предпочел остаться неназванным.
В Минтрансе РТ подчеркнули, что железная дорога Туркменистан – Афганистан – Таджикистан является альтернативной дорогой. «Мы хотим, чтобы кроме железной дороги, проходившей по территории Узбекистана, у нас была т.н. «запасная»или альтернативная ширококолейка», сказал он.
22 сентября МИД Туркменистана выразило «непонимание в связи с заявлением посла Таджикистана в Узбекистане Содика Ашурбойзода Имоми о том, что в Душанбе намерены «отложить до лучших времен» идею строительства железной дороги Туркменистан – Афганистан – Таджикистан (ТАТ)».
Двумя днями раньше посол РТ в Узбекистане Содик Ашурбойзода Имоми в интервью российскому изданию «Коммерсант», посвященном развитию транзитных транспортных потоков в Узбекистане, отметил, что улучшение отношений с Узбекистаном заставило Душанбе «отложить до лучших времен» идею железной дороги из Туркменистана до Таджикистана через север Афганистана.
Трехсторонние переговоры по созданию трансафганского коридора Туркменистан – Афганистан – Таджикистан (ТАТ) и подписание Меморандума по проекту строительства президентами Гурбангули Бердымухамедовым, Эмомали Рахмоном и Хамидом Карзаем состоялись в начале 2013 года.
В ноябре 2016 года Туркменистан завершил возведение своего участка дороги, доведя ее до границы с Афганистаном (Атамурад-Имамназар-Акина, 88 км).
Станет ли Туркменистан транспортным хабом Евразии?
Строительство афганского участка (Акина – Андхой – Мазар-и-Шариф – Пяндж) задерживается из-за ухудшения ситуации в Афганистане и последовавшей за этим приостановки участия в проекте Азиатского банка развития, а также вследствие противоречий между Афганистаном и Таджикистаном относительно маршрута трассы. Тем не менее, как ранее заявляли в Душанбе, таджикский участок трассы (392 км) должен был быть сдан в эксплуатацию уже в нынешнем году.
Ранее сообщалось, что Узбекистан стремится к тому, чтобы стать транспортным хабом Евразии. Эту же цель преследует и Туркменистан.
Таджикистан и Узбекистан пережили сложную историю взаимоотношений за последние 20 лет. Все изменилось осенью 2016 года, когда к власти пришел Шавкат Мирзияев. Этой весной узбекский лидер прибыл с первым госвизитом в Душанбе, в рамках которого были подписаны важные документы в сфере двустороннего сотрудничества, среди которых соглашение о безвизовых поездках граждан сроком до 30 дней.
В ходе недавнего государственного визита Эмомали Рахмона в Ташкент был подписан Договор о стратегическом партнерстве между Республикой Узбекистан и Республикой Таджикистан, в котором определены цели установления отношений долгосрочного и устойчивого партнерства, стратегические направления двустороннего сотрудничества.
Ашхабад и Душанбе на грани конфликта?
В январе 2017 года представитель Таджикистана уже заявлял о намерении прокладки железнодорожного пассажирского маршрута через Узбекистан в Россию, минуя Туркменистан, чем вызвал негодование туркменского МИДа, напомнившего «о прежних договоренностях в области железнодорожного транспорта посредством увеличения объемов перевозок грузов и пассажиров из Таджикистана через территорию Туркменистана в третьи страны».
Несмотря на это, в марте 2018 года пограничный участок железной дороги Галаба (Узбекистан) – Амузанг (Афганистан) был восстановлен узбекской стороной и по этому пути отправился первый поезд по маршруту Куляб – Москва – Куляб
Туркменистан пытается лоббировать строительство железной дороги Таджикистан – Афганистан – Туркменистан и даже закончил строительство участка на своей территории.
Однако ряд экспертов ранее высказывал сомнения в целесообразности этого маршрута из-за неспокойной обстановки в Афганистане.
Напомним также, что с конца августа фуры из Ирана и Турции не могут пересечь туркменскую границу, чтобы доставить груз в Таджикистан.
2 сентября водители грузовых фур из Таджикистана сообщили, что с середины августа застряли на туркменско-иранской границе.
Один из собеседников на условиях анонимности сообщил, что вблизи КПП скопилось около 100 машин, ожидающих «добро» на въезд на территорию Туркменистана и далее в Таджикистан. «Нам и причин не разъясняют. Мы возим грузы из Турции – по дороге из этой страны пересекаем Иран, затем Туркменистан, а оттуда через Узбекистан доезжаем до Таджикистана», – сказал водитель.
Ашхабад в ответ на протест Душанбе заявил, что грузовые фуры простаивают на туркменской границе из соображений безопасности. «Власти Туркменистана обеспокоены наркотрафиком, поэтому им пришлось прибегнуть к этой мере», – отметил источник в Минтрансе Таджикистана. Представители одной из иранских компаний сообщили 11 сентября в беседе с Радио Озоди, что на прошлой неделе около 20 таджикских водителей были вынуждены вернуться на родину авиарейсом Тегеран – Душанбе. Машины с грузом остаются на границе.
В статье использованы материалы Радио Азатлык (Туркменской редакции Радио Свобода, изданий «Хроника Туркменистана» и «Гундогар».
