Информация о том, что правонарушения при экспорте автомобилей марки «Ravon» в Россию стали причиной ареста руководства GM-Uzbekistan, не соответствует действительности.
Об этом в интервью с репортером «Озодлик» (Узбекской редакции радио «Свобода») заявила директор департамента маркетинга российского представительства «Ravon» Елена Кузнецова.
– Презентация бренда «Ravon» состоялась в октябре прошлого года. По бренду «Ravon» большого склада автомобилей или никаких-то огромных задолженностей не было. То есть, автомобили приходили так: дилер оплатил спецификацию, которая ему открывалась, ему сразу машину отдали. Между Узбекистаном и Россией по автомобилям «Ravon» все сбалансировано по нулям, никто никому ничего не должен. Вся эта история идет по бренду Uz-Daewoo. Если мы говорим про автомобили R2, то первая партия этих автомобилей была произведена 25 марта 2016 года. Поэтому любой нормальный человек, состыковав эти вещи, прекрасно понимает, что вся эта история к партии автомобилей R2 никакого отношения физически не может иметь. Их не могли завести или реэкспортировать ни в какие «отстойники». Это глупость полнейшая. Эти машины никуда из территории Узбекистана не выходили. Сейчас у нас подняли панику среди клиентов, которые ждут у нас эти машины. Клиенты начинают звонить дилерам и думать, забирать свои деньги или не забирать, – говорит «Озодлик» Елена Кузнецова.
Напомним, что ранее источники «Озодлик» сообщили о том, что причиной ареста генерального директора узбекско-американского автоконцерна GM-Uzbekistan Тохиржона Джалилова, руководившего предприятием с 2010 года, стали правонарушения при экспорте автомобилей марки «Ravon» в Россию.
Согласно источникам нашего радио, узбекские правоохранительные органы подозревают Тохиржона Джалилова в присвоении большой суммы денег при помощи криминальной схемы, использованной при экспорте автомобилей в Россию.
Как сказал ранее источник нашего радио, «Джалилов продавал по криминальной схеме автомобили, экспортированные в Россию, а присвоенные деньги переводил на счета в оффшорных банках».
– На бумагах было написано, что эти машины «экспортированы» в Россию, а на самом деле их отогнали в отстойник (место для временного нахождения автомобилей – ред.) в казахском городе Чимкенте. А после втихаря эти автомобили реэкспортировали обратно, и перепродавали в Узбекистане, – говорил источник «Озодлик».
Как говорит «Озодлик» директор департамента маркетинга российского представительства «Ravon» Елена Кузнецова, условия, которые легли в основу расследования в отношении руководства автоконцерна GM-Uzbekistan, сложились в период с 2008 по 2015 годы.
– Расследование начато по бренду Uz-Daewoo. Я не знаю, кем и зачем это было придумано. Может это исходит от людей, которые хотят сменить руководство на производстве или руководство автопрома, то есть какая-то конкурирующая сторона. Потому что история очень простая. Первая волна кризиса на автомобильном рынке была в 2008 году, а с 2014 года, когда упала валюта, все автомобильные бренды начали продаваться в убыток. В прошлом году у АвтоВАЗ убыток составил 73 миллиарда рублей. А за первый квартал этого года убыток составил 9 миллиардов рублей, это 138 миллионов долларов. АвтоВАЗ – это наш самый первый конкурент. Потому что у нас машины бюджетные и у них машины бюджетные. Узбекский производитель должен был взять убытки на себя, и публиковать такую же отчетность. По каким причинам этого не было сделано, я не знаю. Но все эти убытки аккумулировались на российском дистрибьюторе, – говорит Елена Кузнецова.
По ее словам, согласно прежнему порядку дистрибьютеры отгружали автомобили с завода с отсрочкой платежа 180 дней. В марте 2016 года мы должны были погасить эту задолженность, а погашать было не из чего, говорит Кузнецова.
– Потому что, дистрибьютор закредитован. А завод GM-Uzbekistan на себя этот убыток не брал. Из-за этого и началось это расследование. Никакие машины в Казахстан не завозились, не вывозились, – сказала Елена Кузнецова.
Она говорит, что на сегодняшний день 10 автовозов в автомобилями Ravon R2 отгружены, но им не дают пересечь границу с узбекской стороны.
– Весь вопрос исключительно финансовый. Нам нужно произвести определенную оплату и машины выйдут. Эта сумма еще не оплачена. Мы только недавно узнали, что нам нужно оплатить эту сумму. Потому что раньше были другие условия отгрузки. То есть, раньше можно было это сделать с помощью банковской гарантии или других путей. А сейчас сказали, что нужна непосредственная оплата деньгами и других вариантов нет. Нам понадобилось время и громадные усилия найти живые деньги здесь, в России. Ожидаем, что машины выпустят в самое ближайшее время, но дать информацию по точным датам их прибытия можно будет только после того, как они пересекут границу, – сказала Елена Кузнецова.
В марте месяце радио «Озодлик» сообщал о том, что первая партия хэтчбеков Ravon R2, предназначенных для экспорта в Россию, была продана, не поступив в эту страну. Хотя за часть хэтчбеков – по сведениям самой компании, до 250 штук – российские клиенты успели внести их полную заявленную стоимость.
Автомобили должны были прийти к российским дилерам до конца апреля месяца. В России Ravon R2 в комплектации Comfort обойдется в 369 тысяч рублей. Автомобиль в средней комплектации Optimum обойдется в 439 тысяч рублей, Elegant – за 469 тысяч рублей. Однако россияне, оплатившие деньги за Ravon R2, целях два месяца не могут получить свои автомобили.
Представители Государственной акционерной компании «Узавтосаноат» и автоконцерна GM Uzbekistan не подтвердили и не опровергли информацию, предоставленную Еленой Кузнецовой.
Представитель GM Uzbekistan заявил нашему репортеру, что редакция «Озодлик» должна отправить письменный запрос для получения официального комментария у руководства автоконцерна.
Как сообщил нашему радио представитель GM Uzbekistan, в настоящее время временно исполняющим обязанности гендиректора Тохиржона Джалилова назначен Рустам Раджабов.
При использовании наших материалов ссылка на сайт радио «Озодлик» обязательна
