Бишкек и Ташкент все еще обсуждают «оптимальные варианты модели финансирования» строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Об этом сообщили в пресс-службе правительства Кыргызстана по итогам встречи премьер-министра Акылбека Жапарова с министром транспорта Узбекистана Ильхомом Махкамовым.
В Кабмине напомнили, что технико-экономическое обоснование проекта стороны одобрили еще в июне этого года, которое подготовили при совместном финансировании сторон.
Ранее президент Садыр Жапаров на Народном курултае говорил, что начать строительство железной дороги планируется уже в 2024 году.
По информации замминистра транспорта и коммуникаций Кыргызстана Ырысбека Бариева, предварительная стоимость проекта составит 4,7 миллиарда долларов. Маршрут железной дороги по территории Кыргызстана составит 311 километров.
Комментируя вопрос финансирования проекта, экономист Искендер Шаршеев в интервью Радио Азаттык (Кыргызской редакции Радио Свобода) говорил, что найти инвестора для такого проекта сложно. Он отмечал, что Китай готов полностью профинансировать проект, но при этом он ставит жесткие условия Кыргызстану и Узбекистану.
Китай, Узбекистан и Кыргызстан на саммите «Центральная Азия – Китай» в Сиане в мае этого года подписали трехсторонний документ о следующих шагах по строительству железной дороги в обход России. Если проект будет реализован, у этих стран появится более короткий путь в Европу в обход России, которая находится под санкциями. Саммит в Сиане был первой полноформатной встречей между Китаем и пятью лидерами стран Центральной Азии в течение 31 года.
Издание Eurasianet.org уточняло, что железная дорога будет начинаться на Торугартском перевале в Кыргызстане, где уже существует железнодорожная ветка, идущая из Китая, и пройдет на север, через поселения Арпа и Макмал до Джалал-Абада, где соединится с железнодорожной сетью Узбекистана.