18 августа Шавкат Мирзияев в ходе открытого диалога с предпринимателями коснулся важности железной дороги, проходящей через Афганистан, и назвал ее «лучшим путем для Узбекистана». Об этом сообщили местные СМИ.
В своем выступлении глава государства заявил, что наиболее острой проблемой для предпринимателей являются дорожные расходы.
«Во-первых, правильно будет сказать, что [существующие] дороги, длинны и небезопасны... Если бы железная дорога Кыргызстан-Узбекистан-Китай была построена 30 лет назад, то сейчас ваши условия и себестоимость были бы совсем другими», – сказал президент.
«Наша железная дорога, проходящая через Афганистан, является самым лучшим, дешевым и безопасным путем в Южную Азию. Представьте, даст Бог, эти дни все равно наступят, если две железные дороги построят, насколько устойчивой будет наша экономика. Мы ни от кого не будем зависеть. Если будут построены эти две большие железные дороги, мы тоже можем стать страной, которая будет получать выгоду от тарифов», – сказал Шавкат Мирзияев.
Президент также упомянул о том, что ситуация в настоящие дни «непростая».
«Честно говоря, мы живем в сложных условиях... Валютное давление усиливается. Именно поэтому мы должны создать условия для предпринимателей в части экспорта и логистики», – сказал глава государства.
Проект строительства Трансафганской железной дороги был анонсирован в 2018 году, а начать строительство планировалось в сентябре 2021 года. Однако после захвата власти в Афганистане талибами 15 августа 2021 года реализация проекта затянулась.
Сообщалось, что с 18 июля 2022 года Узбекистан, Пакистан и Афганистан приступили к практической работе по строительству трансафганской железной дороги «Термез-Пешовар».
Ориентировочная стоимость проекта по строительству железной дороги «Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар» составила 5 миллиардов долларов. Однако в декабре 2022 года секретарь Пакистанских железных дорог Зафар Ранджа выступил с заявлением о том, что новая сметная стоимость проекта составляет 8,2 миллиарда долларов.
Эта почти 600-километровая железная дорога откроет путь к морским портам Пакистана для Узбекистана и стран региона.
Если проект будет запущен в полную силу, то можно будет доставлять товары из Узбекистана в Пакистан за 3-5 дней вместо 35 дней, как это происходит в настоящее время. Стоимость доставки одного стандартного морского контейнера до места назначения станет в три раза дешевле. Объем грузоперевозок по этой дороге может достигать 10 миллионов тонн в год.